В ходе встречи участники обсудили актуальные вопросы взаимодействия, перспективы интенсификации сотрудничества. 

СУАР является крупнейшим торговым партнером Казахстана из всех регионов Китая, на долю которого приходится почти половина двустороннего товарооборота Казахстана и КНР. В прошлом году объем внешней торговли с СУАР вырос на 62%, достигнув $20,3 млрд. За 9 месяцев 2024 года товарооборот между Казахстаном и СУАР вырос на 22,46% и достиг $17,67 млрд.

— Главы Казахстана и Китая поставили задачу довести товарооборот между нашими странами до $100 млрд. И в этом контексте мы нацелены вдвое увеличить объем взаимной торговли с СУАР. Мы провели анализ структуры экспортных и импортных поставок товаров и их потенциал и определили номенклатуру из 180 видов товаров на $1,6 млрд, которые мы могли дополнительно поставлять в Китай. Это продукция металлургической, нефтехимической, пищевой, химической, машиностроительной отраслей, строительные товары, — отметил Серик Жумангарин.

Вице-премьер Казахстана высоко оценил взаимную работу по открытию в пунктах пропуска на казахстанско-китайской границе «зеленых коридоров» для ускоренного перемещения сельхозпродукции. Для дальнейшего повышения эффективности перевозок предложил распространить практику работы пункта пропуска «Нур Жолы» — «Хоргос» 24/7 на все автомобильные пункты пропуска. Отмечено, что в настоящее время ведется работа по открытию новых пунктов пропуска в Алматинской («Нарынкол — Музарт») и Восточно-Казахстанской областях («Теректы — Актобек»).

Еще один перспективный вид транспорта, альтернатива авто и железнодорожным путям — судоходство. Казахстанская сторона предлагает создать мультимодальный транзитный коридор Россия — Казахстан — Китай с использованием трансграничной реки Иртыш. Ожидается, что на первоначальном этапе объем грузоперевозок составит 2 — 2,5 млн тонн.

— Для развития этого коридора планируется открытие четвертого железнодорожного перехода Майкапчагай — Зимунай и строительство речного порта на казахстанской территории в районе поселка Тугыл. Еще одним перспективным проектом в рамках развития речных перевозок является развитие маршрута по трансграничной реке Или от казахстанского города Конаев до китайского Инин. Реализация проекта возможна в кооперации между казахстанским и китайским бизнесом, — продолжил Серик Жумангарин.

Сегодня свыше 80% наземных перевозок из Китая в Европу осуществляются через Казахстан. На встрече озвучили, что за 9 месяцев этого года объем перевозок по Среднему коридору уже превысил показатели всего прошлого года на 23% и составил 3,4 млн тонн. К 2030 году объемы грузоперевозок планируется увеличить до 10 млн тонн в год.

Серик Жумангарин подчеркнул, что Казахстан нацелен на полное удовлетворение растущего спроса грузопотока из КНР в Европу и обратно. Достигнута договоренность о постепенном увеличении количества контейнерных поездов с 600 до 2 тыс. единиц к 2029 году. Также выразил готовность и казахстанской стороны в строительстве мультимодального логистического терминала на территории станции Хоргос для хранения и перевалки сухих грузов, контейнеров, зерна.

Министр транспорта Марат Карабаев ранее сообщил о росте контейнерных перевозок из Китая, который увеличился в 25 раз. Он отметил, что совместно с китайской компанией начато строительство контейнерного хаба в порту Актау. Также прорабатывается вопрос строительства казахстанского терминала в европейской части коридора.

В комитете автомобильного транспорта и транспортного контроля МТ РК рассказали, как изменился процесс перевозки грузов между Казахстаном и Китаем.